Consilierii municipali vor dezbate, în şedinţa ordinară din 13 septembrie, proiectul “Reconfigurarea axei de transport public pe traseul str. Gării – b-dul Decebal – str. Andrei Mureşanu – str. Năsăudului”, care va beneficia de finanţare prin Programul Operaţional Regional 2014-2020.

Valoarea totală a proiectului este de 50.145.144,04 lei, din care 49.868.983,06 lei - valoare totală eligibilă şi 546.160,98 lei - valoare totală neeligibilă. Contribuţia proprie în proiect a Municipiului Bistriţa, în valoare de 1.543.540,61 lei, reprezintă cheltuielile neeligibile ale proiectului - în cuantum de 546.160,98 lei cât şi contribuţia de 2% din valoarea eligibilă a proiectului - în cuantum de 997.379,63 lei.  Durata de implementare a proiectului este de 41 luni.       

         Municipiul Bistriţa a depus, în data de 18.06.2018, Cererea de finanţare “Reconfigurarea axei de transport public pe traseul str. Gării – b-dul Decebal – str. Andrei Mureşanu – str. Năsăudului”, în vederea solicitării finanţării prin Programul Operaţional Regional 2014 – 2020. Agenţia de Dezvoltare Regională Nord - Vest a informat Primăria municipiului Bistriţa asupra faptului că proiectul a parcurs etapa de evaluare tehnică şi financiară, urmând să fie încadrat în etapa precontractuală.

Proiectul urmăreşte reducerea emisiilor de carbon în municipiul Bistrița prin reconfigurarea infrastructurii rutiere pe străzile urbane deservite de transport public de călători, în vederea construirii benzilor dedicate separate pentru transportul public de călători, a construirii /modernizării/extinderii traseelor/pistelor pentru pietoni și biciclete, inclusiv a construirii/modernizării/reabilitării părţii carosabile a infrastructurii rutiere.

Una din principalele probleme ale traficului în municipiului Bistriţa o constituie suprapunerea fluxurilor şi a modurilor diferite de trafic în cadrul aceleiaşi axe de dezvoltare urbană Est-Vest, corespunzătoare traseului DN17. Acest traseu s-a transformat pe anumite tronsoane într-o axă de viteză, influenţând negativ siguranţa circulaţiei, devenind în acelaşi timp şi un cumul de areale cu potenţial ridicat de congestionare, mai ales la orele de vârf şi în imediata apropiere a instituţiilor şi punctelor de interes care se află pe acest traseu. Astfel, o soluţie posibilă de restructurare a mobilităţii la scara localităţii este multiplicarea conexiunilor paralele axei principale şi reducerea solicitării traseului DN17.

Obiectivul general al proiectului este acela de a asigura un serviciu eficient de transport public de călători şi de a îmbunătăţi condiţiile pentru utilizarea modurilor nemotorizate de transport, în vederea reducerii numărului de deplasări cu transportul privat (cu autoturisme) şi reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport, prin configurarea/reconfigurarea infrastructurii rutiere pe străzile urbane municipiul Bistrita.

În urma implementării proiectului se estimează scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an), creşterea numărului de pasageri transportaţi în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modernizate  de la 62.285 pasageri în primul an după implementare, la  144.913 în ultimul an de durabilitate. 

De asemenea, ar urma să crească numărul de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete construite/modernizate/extinse, în primul an an dup implementare la 2.576, pentru a ajunge la 7.727 persooane.

Vor fi construite/modernizate/reabilitate 10 staţii de transport public (nr.) - Valoare estimată la finalul implementării proiectului – 10, vor fo reabilitate benzi dedicate(separate) pentru mijloacele de transport public pe o lungime de 2,347 km, vor apărea 4,5 km de  piste pentru biciclete, vor fi modernizate trotuare pe o lungime de 4,4 km şi va fi creat un sistem de management al traficului.