Preşedintele Consiliului Judeţean Bistriţa-Năsăud, Emil Radu Moldovan, anunţă refinanţarea proiectului de construcţie a variantei de ocolire a municipiului Bistriţa. Potrivit acestuia, proiectul ar urma să fie finanţat în acest exerciţiu financiar european, informaţia fiind confirmată de Mircea Pop, director general adjunct Proiecte cu Finanţare Externă din cadrul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România.

Vorbim despre cel mai important proiect de infrastructură şi nu numai pentru Bistriţa-Năsăud, valoarea investiţiei fiind estimată la circa 174 milioane euro, din care peste 20 milioane euro ar urma să fie cheltuiţi pentru despăgubiri acordate proprietarilor de terenuri. Varianta 2 Sud a centurii ocolitoare, cu o lungime de circa 14,4 kilometri, presupune traversarea Dealului Codrişor şi a localităţii Jelna.

Aşa cum remarca edilul Ovidiu Creţu, realizarea variantei ocolitoare înseamnă „cea mai importantă investiţie după Combinatul Industrial pentru Construcţii de Maşini, realizat în anii 70, adică 800 de locuri de muncă directe, 2000 de locuri de muncă indirecte în industria pe orizontală, atragerea în circuitul pieţei a peste 9000 hectare de teren, asigurarea unei „legături organice” între Parcul Industrial şi Wonderland, plus stabilizarea Dealului Codrişor.

*******************

Proiectul trenează de ceva ani, în urma jocurile politice dintre fostul Consiliul Judeţean, condus de Liviu Rusu, unde majoritar era PDL, şi Primăria Bistriţa condusă de Ovidiu Creţu. De altfel, la acea vreme, Consiliul Judeţean a refuzat să acorde un aviz. Între Nordul şi Sudul Bistriţei, stânga şi drepata politicii locale, cei de la Bucureşti s-au săturat de noi!

În 2010, CNADNR anunţa că “se vede obligată să întreprindă demersurile legale pentru a nu mai continua elaborarea proiectului tehnic, a detaliilor de execuţie şi a documentaţiei de licitaţie pentru varianta de ocolire Bistriţa din contractul de proiectare, respectiv contractul de finanţare”. “Astfel, fondurile alocate de Comisia Europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională vor fi retrase urmând ca în cazul în care se va dori finanţarea variantei de ocolire Bistriţa, o solicitare din partea autorităţilor locale să fie făcută într-un program ulterior de finanţare”, trasmitea compania de stat.

CNADNR susţinea, într-un comunicat de presă, că este ”o pierdere atât ca proiect de infrastructură de transport rutier, cât şi ca absorbţie a fondurilor nerambursabile alocate României de Comisia Europeană pentru care vă considerăm direct răspunzători”.