Master Planul General de Transport va fi aprobat săptămâna viitoare în Guvern, a anunţat, ministrul Transporturilor, Ioan Rus, care estimează că până pe 15 martie documentul va fi prezentat în faţa Comisiei Europene (CE).
     Strategia de dezvoltare a infrastructurii de transport din ţara noastră cuprinde proiecte în valoare totală de 48 miliarde de euro, pentru sectorul rutier, ferioviar naval şi aerian.

După dezbaterea publică au fost propuşi 1.301 km de autostradă, cu un plus de 645 km faţă de versiunea iniţială a Master Planului, 1.878 km de drum expres, 3.147 km de drum Trans Regio şi Euro Trans şi 67 de variante de ocolire de sine stătătoare sau parte a proiectelor de autostradă sau drumuri expres, la care se adaugă centura Bucureştiului la profil de autostradă. Investiţia în sectorul rutier se ridică la 26,48 miliarde euro, din care peste jumătate investiţie în autostrăzi.

***

În ceea ce priveşte judeţul nostru,  este prevăzută realizarea drumului expres Dej – Bistriţa, pe o lungime de 56 km, valoarea estimată a investiţiei fiind de 206,3 milioane euro. În prezent, acest tronson din DN 17 face parte din categoria drumurilor Trans Regio. În teorie, drumurile expres nu sunt cu mult diferite faţă de autostrăzi, cele mai mari diferenţe le reprezintă lipsa benzii de siguranţă şi viteza maximă la câmpie (120 km/oră), în rest vorbim de un drum cu câte cel puţin două benzi pe sens, care ocoleşte localităţile şi nu se înâlneşte la nivel cu altă cale de transport. În prezent, în România nu există niciun drum expres, cel mult tronsoane care pot fi asimilate acestei categorii. Ulterior, drumurile expres ar putea fi transformate în autostrăzi.

De asemenea, tronsonul Bistriţa – Vatra Dornei – Suceava (178 km ) va deveni drum Trans Regio, costurile estimate fiind de 124,9 milioane euro. La fel şi Sărăţel –Reghin – Târgu Mureş (78 km) va fi adus la standardul de Trans Regio, costurile ridicându-se la 44 milioane euro (fără TVA).

         În ceea ce priveşte variantele de ocolire, Master Planul propune 14 proiecte, printre care şi cel de la Bistriţa. Potrivit datelor din documentul Ministerului Transporturilor, varianta ocolitoare de la Bistriţa va avea 14,59 km, investiţia însumând 37,8 milioane euro (fără TVA).

         Pentru Beclean, varianta ocolitoare ar urma să fie rezolvată odată cu drumul expres Bistriţa-Dej.  

***

Pentru sectorul feroviar, judeţul nostru este vizat în două proiecte de reabilitare a căii ferate, pentru a se ajunge la viteza proiectată, şi anume, Cluj-Napoca – Beclean, pe o lungime de 83 km şi Beclean – Ilva Mică – Vatra Dornei – Suceava, pe o lungime de 239 km, per total fiind estimate costuri de 2,581 milioane euro.