Primăria Bistriţa va organiza o dezbatere publică cu privire la proiectul de construire a Centrului intermodal din zona Gării, cu finanţare europeană. Anunţul a fost făcut de către primarul Ioan Turc, în cadrul unei conferinţe de presă.

„Domnul director al ADR Nord-Vest, Marcel Boloş, a fost de acord cu noi că acest proiect nu este unul deziderabil pentru municipiul Bistriţa. Nu rezolvă probleme, creează disconfort şi este foarte scump pentru comunitate pe componenta de cofinanţare. Vom închide subiectul doar după ce vom avea o dezbatere publică. Săptămâna viitoare avem dezbaterea pe buget, iar celaltă săptămână vom avea dezbaterea pe Centrul Intermodal”, a declarat primarul Ioan Turc.

         Potrivit acestuia, dacă vechea administraţie ar fi considerat cu adevărat că Centrul Intermodal este o investiţie neapărat necesară şi oportună  pentru Bistriţa ar fi grăbit lucrurile în aşa fel încât să înceapă lucrările. „Au tergiversat fie în ideea că, dacă vor câştiga alegerile le fac repede, oamenii mai uită până la alegerile viitoare sau, dacă pleacă acasă, să vină alţii să rezolve”, a spus Ioan Turc.

Teoretic, s-ar pierde doar fondurile cheltuite pentru studiul de fezabilitate, aproximativ 150.000 euro. În plus, cofinanţarea pentru acest proiect ar fi de 4 milioane euro, o sumă deloc de neglijat.

Contractul de finanţare pentru acest proiect a fost semnat în mai 2019, are o valoare de 42,9 milioane lei şi se află în stadiul de licitaţie a lucrărilor. Orcatic, nu au fost făcute plăţi, astfel că în această perioadă ar trebui renunţat la finanţare.

Directorul ADR Nord-Vest, Marcel Boloş, a explicat căî la vremea depunerii proiectului, soluţia tehnică era singura agreată, însă viitorul exerciţiu financiar va oferi şi alte oportunităţi pentru rezolvarea problemei transportului public.  

***

         Principala funcţiune a proiectului gândit în zona Gării este platforma suspendată, care ar fi preluat ”atribuțiile” unei autogări public. Platforma este gândită cu două benzi pentru autoturisme şi două trotuare pentru pietoni. Aceasta urma să lege  cele două zone separate de structură feroviară respectiv zonă de sud- str. Gării, Rodnei, Aleea Trandafirilor și zonă de nord – str. Tărpiului, str. Industriei și care să preia toate funcțiunile unei autogări publice, a întregului transport în comun local cât și cel extern.

Accesul pe platformă trebuia să se facă prin două rampe cu trecere directă care să lege str.Gării cu str. Tarpiului ce asigură ieșirea din oraș pe direcția Năsăud și Cluj, relația cu str. Industriei urmând a se facă din str. Tarpiului printr-o buclă de întoarcere pe str. Narciselor și pe str. N. Drăgan. În cadrul proiectului se vor amenaja toate intersecțiile la nivel ale străzii Gării, Tărpiului, Rodnei, Industriei, Aleea Trandafirilor cu alte străzi și drumuri publice și vor fi amenajate str. Gării, str .Industriei, Tărpiului, Rodnei – legătura cu str. Gării, Legătura cu str. Arțarilor, cu Aleea Trandafirilor, legătura cu str. Narciselor și str. Nicolae Drăgan astfel încât obiectivul să poată funcționa la capacitate maximă. Strada Tărpiului era prevăzută cu 4 benzi de circulație pană la Narciselor, iar de acolo până la intersecția cu Drumul Cetătii, cu 3 benzi.